当轮胎气压高于尺度值行驶时，使胎冠中心接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。胎面的压力不平均，使胎肩部门磨损严峻，产生“桥式效应”，胎面呈齿状或波浪状。轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线疲惫过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆胎。胎体动弹阻力加大，燃料消耗量增加。

　　在一定的载荷和行驶前提下，叉车的轮胎有一个相宜的轮胎气压，当轮胎气压低于尺度值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。主要表现为胎面磨损不平均、帘布层之间脱层、帘线疏松和折断及由此引起的胎体破裂。试验表明，当轮胎气压低于尺度值的20%-25%，油耗相应增加20%。 叉车轮胎在使用中的非正常磨损一般有六种情况：胎冠中部超常磨损;胎冠两肩超常磨损;转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损;四是胎冠呈锯齿状磨损;胎冠局部磨损。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械损伤。周期性的压缩变形，会回速帘线的疲惫损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线疏松和局部脱层，遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。

　　重庆叉车行驶时，轮胎各部门受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形。在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲惫，从而降低强度;在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会泛起帘线疏松现象;在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生磨擦生热，一部门热量披发在空气中，另一部门热量积累起来，导致轮胎温度升高、机能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线疏松、折断及胎体破裂等现象。